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Taberna de las SV

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Notapor daxsar » 18 Abr 2015 21:56

bienvenido al grupo de locos por la chatarra, y sus derivados. :lol:

un saludo.
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Notapor Coan » 18 Abr 2015 22:42

Noel de donde eres ???
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Notapor noel » 19 Abr 2015 08:11

Coan escribió:Noel de donde eres ???

Tarragona
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Notapor Recio » 19 Abr 2015 13:47

En Cataluña está el vivero de eseuves, de echo la mía era de Solsona pero me la traje de Belvei, tengo otros pocos órganos incluyendo la esencia de otra de Tarraco una Zaragozana y con los ojos puestos en otra de Alacant, en fin, vamos, lo normal.
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Notapor noel » 19 Abr 2015 15:54

Recuerdo de pequeño ir a los Pirineos y verlas por todas partes. Esta en concreto estaba abandonada en mitad de un campo al lado de Reus...
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Notapor noel » 19 Abr 2015 20:47

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Mi idea era que si el motor no giraba a la primera de cambios (ya que mi coleguita ya me dijo que podría pasar...) desecharía el restaurarla. Pues así fue. No giró ni un milímetro. ni para delante ni para atrás... Me tomé un par de días y fuí echándole líquido de frenos por los orificios de los inyectores. Pero siguió sin moverse. Finalmente, como soy cabezota en la misma medida que mi suegro, nos liamos a ir desmontando el motor para averiguar qué le pasaba. Seguía con la idea de que si había avería gorda no me molestaría en echar para delante el proyecto. Y mi suegro que sí, que estos motores son muy robustos y que no podía tener nada tan grave como para no recuperarlo. En fin, que nos fuimos "engrescando" como decimos por aquí, y terminamos desmontando la mayor parte del motor.
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Notapor noel » 19 Abr 2015 21:00

Como podéis apreciar, sólo hay tres pistones.
El último tardó tres días, dos litros de líquido de frenos, un bote de aflojatodo y dos litros de gasolina. Y una buena mano de golpes al pistón y tirones al cigüeñal. Y por supuesto la inestimable ayuda de mi suegro y mi amigo Wilson.

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El culpable. Debo decir que aún estando lo pegado que estaba el pistón al cilindro, este no ha padecido daño alguno.

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Notapor Recio » 19 Abr 2015 22:49

Si señorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, con un par, no hay verdad mas verdadera que que estos motores son de pura stone, ya sabes, unos cuantos disgustillos y muchas sonrisas de oreja a oreja. Solo quien desmonta un motor y lo vuelve a arrancar después de no se cuantos años muerto sin ser mecánico sabe de lo que hablo.
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Notapor Coan » 19 Abr 2015 23:24

que romanticones estos de las sv :lol: :lol: :lol: :lol:
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Notapor noel » 20 Abr 2015 08:11

Recio escribió:Si señorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, con un par, no hay verdad mas verdadera que que estos motores son de pura stone, ya sabes, unos cuantos disgustillos y muchas sonrisas de oreja a oreja. Solo quien desmonta un motor y lo vuelve a arrancar después de no se cuantos años muerto sin ser mecánico sabe de lo que hablo.



En mi caso, soy mecánico...
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Notapor Coan » 20 Abr 2015 08:16

noel escribió:
Recio escribió:Si señorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, con un par, no hay verdad mas verdadera que que estos motores son de pura stone, ya sabes, unos cuantos disgustillos y muchas sonrisas de oreja a oreja. Solo quien desmonta un motor y lo vuelve a arrancar después de no se cuantos años muerto sin ser mecánico sabe de lo que hablo.



En mi caso, soy mecánico...

entonces juegas en otra liga :D
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Notapor albertd » 20 Abr 2015 08:47

Noel, por Tarragona y en Reus tenemos un zulo deposito de chatarra comanderril, eso si yo diria que solo de fierros
Vaya estrada; presentacion de la agraciada y despiece de sus interioridades, ;) ;) ;)
Esta SV. pronto estara presumiento palmito en alguna calçotada
Lo dicho pasat al "frenopatico " comanderil y deleitanos con estos reportajes
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Uno roto por exceso de apriete, con un macho a izquierdas
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Notapor noel » 20 Abr 2015 16:59

:D :D
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Notapor Javicomando » 20 Abr 2015 17:51

Sé bienvenido por estos lares.

Esto tiene pinta de ser muy interesante, así que me pillo sitio por aquí y mucho ánimo para esa restauración.
La única manera de conservar la salud es comer lo que no quieres, beber lo que no te gusta y hacer lo que preferirías no hacer.

El paraíso lo prefiero por el clima, el infierno por la compañía.

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Notapor noel » 20 Abr 2015 20:42

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Podéis apreciar que la carrocería no está en su mejor momento. Como ya he dicho, este "look" de vieja y oxidada se queda. Lo único que repararé serán los podridos que pasen de dentro a fuera.
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Notapor noel » 20 Abr 2015 20:51

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Este es el aspecto que pretendo tenga al final. Ya iré viendo como queda.
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Notapor noel » 20 Abr 2015 20:53

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el techo interior...
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Notapor noel » 20 Abr 2015 20:55

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Velocímetro con los kilómetros...
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Notapor noel » 20 Abr 2015 20:59

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Y esta es una foto del primer día que la ví, en noviembre de 2013.
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Notapor Recio » 20 Abr 2015 22:08

El gasmonqui ese a hecho estragos :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
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Notapor Coan » 20 Abr 2015 22:19

me gusta Noel el estilo que le quieres dar RAT LOOK pero con unas buenas llantas de aluminio y ruedones bf goodrich :D
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Notapor noel » 21 Abr 2015 08:07

Me temo que se quedará original. Tal cual la encontré. Es una superviviente, y creo que no hay que cambiarle nada de lo que la ha hecho tal como es...
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Notapor noel » 05 May 2015 12:10

Hooola de nuevo. Después de varios días de inactividad, voy a ir actualizando los avances en la restauración de la furgo.
El viernes pasado fuí a buscar a la "donante" a Madrid (luego a la noche cuelgo fotos). Mientras, alguien sabe cual es el motor diesel más potente que se montó en una SV?
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Notapor Alex » 05 May 2015 13:01

Pues el Presi nos confirmará el dato, pero creo que es el Perkins 4-203.
El que no entienda la relación existente entre la velocidad y el tocino es que no es comandero... Imagen
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Notapor Recio » 05 May 2015 14:07

Normalmente fue el que te comenta Alex, un perkins 4-203 (3300c.c.), tu seguro que montas un 4-192 (3150c.c.) pero se hicieron una tirada de furgos destinadas a la luna roja con motor de gasolina Dauntless V6.
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